{"id":1913,"date":"2017-07-03T08:21:25","date_gmt":"2017-07-03T06:21:25","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rv37.fr\/?page_id=1913"},"modified":"2017-07-03T08:23:09","modified_gmt":"2017-07-03T06:23:09","slug":"le-chemin-de-fer-2","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/www.rv37.fr\/?page_id=1913","title":{"rendered":"Le chemin de fer"},"content":{"rendered":"
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Gare de Port-Royal sur la ligne de Sceaux. A 2 pas du 37.<\/p><\/div>\n

Les voies ferr\u00e9es sont essentielles \u00e0 la pratique de la v\u00e9locip\u00e9die\u00a0: habitant la capitale, elles permettent de s\u2019\u00e9vader. Trois solutions s\u2019imposent\u00a0: de Paris, partir en v\u00e9lo et revenir en train, partir en train et revenir en v\u00e9lo, partir en train et revenir en train (la 4\u00b0 solution est de partir et de revenir en v\u00e9lo, mais ce n\u2019est pas le sujet).<\/p>\n

Entre 1889 et 1910, dates des carnets d\u2019Henri, six grandes compagnies priv\u00e9es se partagent le r\u00e9seau ferroviaire fran\u00e7ais depuis la loi de 1883\u00a0: Compagnie<\/p>\n

Paris- Lyon-M\u00e9diterran\u00e9e (gare de Lyon \u00e0 Paris), Compagnie d\u2019Orl\u00e9ans pour le Sud Ouest (gare d\u2019Austerlitz), Compagnie du Midi (de Marseille \u00e0 Nice), Compagnie de l\u2019Est (gare de l\u2019Est), Compagnie de l\u2019Ouest (gares de Montparnasse et d\u2019Orsay), Compagnie du Nord (gare du Nord). Ce r\u00e9seau radial (centr\u00e9 sur Paris) est compl\u00e9t\u00e9 par des voies d\u2019int\u00e9r\u00eat locales (lignes transversales et secondaires). A cela s\u2019ajoutent les tramways urbains et l\u2019unique m\u00e9tro parisien (1900). Ce r\u00e9seau ferroviaire exclut l\u2019Alsace et la Meurthe et Moselle annex\u00e9s par l\u2019Allemagne en 1871\u00a0: il compte 26.000 Km en 1882 et 39.400 Km en 1914, soit une extension d\u2019un tiers. Mais d\u00e8s 1913 la fermeture de lignes secondaires d\u00e9ficitaires est amorc\u00e9e, et elle est acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e dans las ann\u00e9es 1950-1970 par la concurrence de la route (voitures particuli\u00e8res, autocars, camions). En 2015, le r\u00e9seau SNCF issu du rachat de la Compagnie de l\u2019Ouest en 1908 et des cinq autres grandes Compagnies en 1937, toutes d\u00e9ficitaires, ne compte plus que 30.000 Km de voies, dont 1024 Km de Lignes \u00e0 Grande Vitesse (TGV)\u00a0: le recul est de \u00bc par rapport \u00e0 1914\u2026<\/p>\n

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Sur la petite ceinture<\/p><\/div>\n

Nous avons relev\u00e9 103 mentions aux trains dans les carnets d\u2019Henri. Toutes ne sont pas exploitables\u00a0: soit il y manque le point de d\u00e9part, le point d\u2019arriv\u00e9e, les usages du train, et seules 32 sont pr\u00e9cis\u00e9es (soit 1\/3) =<\/p>\n

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–D\u00e9part de Paris en train et retour en v\u00e9lo<\/strong>\u00a0: 6 mentions.<\/em> \u00ab\u00a0J\u2019ai la veine de tomber sur un express qui me conduit directement aux Mureaux\u00a0\u00bb [et retour en v\u00e9lo]<\/em> <\/span>(25 Mai 1895)\u00a0; \u00ab\u00a0avec Boinet et son beau-fils, nous prenons le train jusqu\u2019\u00e0 Melun et allons en v\u00e9lo jusqu\u2019\u00e0 Brelles\u00a0<\/em><\/span>\u00bb (9 Octobre 1898)\u00a0; \u00ab\u00a0Nous prenons le train de 1 H \u00bd gare d\u2019Orl\u00e9ans et descendons \u00e0 Juvisy d\u2019o\u00f9 nous revenons en v\u00e9lo\u00a0<\/span><\/em>\u00bb (28 Juin 1902)\u00a0; \u00ab\u00a0Nous prenons le train \u00e0 la gare de l\u2019Est et partons \u00e0 5 H 34<\/em><\/span>\u00a0\u00bb (12 Avril 1903)\u00a0; \u00ab\u00a0Je rejoins Boinet \u00e0 la gare de l\u2019Est\u00a0. Nous partons \u00e0 midi 52 et pendant trois longues heures, nous d\u00e9ambulons sur les 111 Km qui s\u00e9parent Paris de Nogent\/Seine\u00a0<\/em><\/span>\u00bb (30 Mai 1903)\u00a0; \u00ab\u00a0A 5 H 35, comme convenu, nous sommes \u00e0 la gare Montparnasse. Un de ces extraordinaires wagons de l\u2019Ouest nous conduit \u00e0 Saint Cyr o\u00f9 nous arrivons \u00e0 6 H \u00bd \u2026 A 7 H, nous arrivons aux Invalides en v\u00e9lo\u00a0<\/em><\/span>\u00bb (9 Mai 1907).<\/p>\n

–D\u00e9part de Paris en v\u00e9lo et retour en train\u00a0<\/strong>: 6 mentions.<\/em> \u00ab\u00a0Ce n\u2019est que vers Maisons que nous pouvons reprendre le train. Arriv\u00e9e \u00e0 Paris \u00e0 5 H<\/em><\/span>\u00a0\u00bb (2 Juin 1889)\u00a0; \u00ab\u00a0Retour d\u2019Orl\u00e9ans \u00e0 v\u00e9lo\u00a0: nous prenons l\u2019express qui en deux heures nous m\u00e8ne \u00e0 Paris<\/em><\/span>\u00a0\u00bb (8 Septembre 1889)\u00a0; \u00ab\u00a0Retour de ballade en v\u00e9lo \u2026 Nous prenons l\u2019express qui nous descend \u00e0 Paris \u00e0 9 H 50\u00a0<\/em><\/span>\u00bb (6 Octobre 1889)\u00a0; \u00ab\u00a0Retour d\u2019Amiens atteinte en v\u00e9lo, nous prenons le train \u00e0 2 H 43 qui sans arr\u00eat nous m\u00e8ne \u00e0 Paris vers 4 H \u00bd, enchant\u00e9s par ce voyage\u00a0<\/em><\/span>\u00bb (3 Avril 1893)\u00a0; \u00ab\u00a0Aller en v\u00e9lo\u00a0\u2026 Le premier train est dans 5 minutes<\/em><\/span>\u00a0\u00bb (3 Mai 1903)\u00a0; \u00ab\u00a0Retour agr\u00e9able, quoiqu\u2019en troisi\u00e8me, et \u00e0 4 H \u00bd nous sommes \u00e0 Paris<\/em><\/span>\u00a0\u00bb (19 Septembre 1909).<\/p>\n

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Train en gare de La Turballe<\/p><\/div>\n

–Aller-retours en train<\/strong>\u00a0: 19 mentions.<\/em> \u00ab\u00a0Nous prenons le train \u00e0 la gare de Sceaux et nous descendons \u00e0 Fontenay-aux-Roses \u2026 Nous allons reprendre le chemin de fer \u00e0 Fontenay\u00a0<\/em><\/span>\u00bb (3 F\u00e9vrier 1889)\u00a0; \u00ab\u00a0Igny avec Lefrancq. Partis par le train \u00e0 1 H, nous descendons \u00e0 Fontenay et allons jusqu\u2019\u00e0 Igny. Retour par le train de 6 H 40 \u00e0 Fontenay\u00a0<\/em><\/span>\u00bb (10 Mars 1889)\u00a0; \u00ab\u00a0Nous partons le lendemain \u00e0 8 H \u00bd \u2026 Nous arrivons \u00e0 Orl\u00e9ans \u00e0 9 H \u00bd \u2026 et reprenons le train \u00e0 10 H 47 qui nous m\u00e8ne \u00e0 Paris \u00e0 pr\u00e8s de 5 H du matin\u00a0<\/em><\/span>\u00bb (22 Avril 1889)\u00a0; \u00ab Je suis donc parti aujourd\u2019hui par le rapide enfoui dans une voluptueuse 1\u00b0 classe qu\u2019il m\u2019a fallu malheureusement quitter \u00e0 Chalons\/Marne pour prendre le train omnibus qui, \u00e0 1 H \u00bd, me descendait \u00e0 Verdun\u00a0<\/em><\/span>\u00bb [p\u00e9riode de 28 jours de rappel du SMO] 531 Juillet 1898)\u00a0; \u00ab\u00a0Nous prenons le train pour G\u00e9rardmer\u00a0<\/em><\/span>\u00bb (20 Ao\u00fbt 1898)\u00a0; \u00ab\u00a0Nous prenons nos billets pour Sarrebourg. Nous arrivons \u00e0 11 H \u2026 et l\u2019heure du train de Strasbourg arrive tout de m\u00eame\u00a0<\/em><\/span>\u00bb (28 Ao\u00fbt 1898)\u00a0; \u00ab\u00a0Nous partons par le train de 6 H 55 pour Orl\u00e9ans<\/em><\/span>\u00a0\u00bb (20 Mai 1899)\u00a0et \u00ab\u00a0Nous devons prendre le train \u00e0 6 H jusqu\u2019\u00e0 Paris\u00a0<\/em><\/span>\u00bb (22 Mai 1899)\u00a0; \u00ab\u00a0D\u00e9cidemment, toujours horribles ces wagons du Nord. A Ach\u00e8res, il faut changer de train \u2026 A Pontoise, nous retrouvons nos fid\u00e8les machines \u2026 et nous nous dirigeons vers la gare\u00a0<\/em><\/span>\u00bb (8 Avril 1901)\u00a0; \u00ab\u00a0En arrivant \u00e0 la gare Saint Lazare, j\u2019ach\u00e8te quelques sous de litt\u00e9rature, autant de tabac, et m\u2019achemine vers mon train. Quand nous partons \u00e0 9 H 10, nous arrivons \u00e0 Evreux \u2026 aux Mureaux \u2026 \u00e0 Lisieux \u2026 \u00e0 Caen. On arrive \u00e0 Carentan o\u00f9 j\u2019ai \u00e0 passer de 4 H \u00bd \u00e0 5 H 40. Je reviens \u00e0 la gare. Le train de Carteret m\u2019y attend, un minuscule train faisant ses 20 \u00e0 l\u2019heure sans se presser\u00a0<\/em><\/span>\u00bb (8 Juin 1900)\u00a0; \u00ab\u00a0Aujourd\u2019hui, rendez vous avec Monsieur Maxime Guiard afin de lui faire appr\u00e9cier Ennice \u2026 Il a d\u00e9j\u00e0 pris les billets pour Palaiseau \u2026 o\u00f9 nous sommes \u00e0 6 H \u00bd. A Jouy \u2026 nous continuons jusqu\u2019\u00e0 Palaiseau o\u00f9 nous arrivons assez t\u00f4t pour prendre le train\u00a0<\/em><\/span>\u00bb (2 Juin 1901)\u00a0; \u00ab\u00a0Il est 8 H 10 quand nous partons, nous dirigeant vers la gare du Nord \u2026 et prenons le train de 9 H. Enfin \u00e0 11 H \u00bc, nous arrivons \u00e0 Chauny \u2026 Il est 7 H quand nous arrivons \u00e0 Compi\u00e8gne \u2026 nous convenons d\u2019aller prendre le train de 9 H 6 \u00e0 Villers-Cotter\u00eat apr\u00e8s avoir visit\u00e9 Pierrefonds\u00a0<\/em><\/span>\u00bb (30 Mars 1902)\u00a0; \u00ab\u00a0Je prends \u00e0 6 H \u00bd le train pour Enghien \u2026 vers 2 H \u00bd je m\u2019achemine vers la gare \u2026 et \u00e0 4 H je suis \u00e0 Paris ayant fait cette prouesse inattendue de COUVRIR 83 Km \u2013 SANS DEJEUNER<\/em><\/span>\u00a0\u00bb (12 Septembre 1903)\u00a0; \u00ab\u00a0A 8 H \u00bd \u2026 je suis \u00e0 la gare Montparnasse et nous allons par ce simple moyen \u00e0 Saint Cyr \u2026 \u00e0 5 H \u00bc \u2026 nous allons prendre le train \u00e0 la Fert\u00e9. A 7 H 25 nous sommes \u00e0 Paris<\/em><\/span>\u00a0\u00bb (24 Avril 1904)\u00a0; \u00ab\u00a0L\u2019apr\u00e8s midi \u00e0 4 H 39, nous prenons le train pour Dourdan \u2026 \u00e0 la gare d\u2019Orsay \u2026 il ne nous met \u00e0 destination qu\u2019\u00e0 7 H \u2026 et c\u2019est \u00e9tendu moelleusement que nous atteignons Paris \u00e0 11 H \u00bd\u00a0<\/em><\/span>\u00bb (4 Juin 1904)\u00a0; \u00ab\u00a0A 5 H \u00bd \u2026 je rattrape Paul \u00e0 la gare de Saint R\u00e9my \u2026 A 7 H nous sommes \u00e0 Paris\u00a0<\/em><\/span>\u00bb (16 Juillet 1907)\u00a0; \u00ab\u00a0En m\u00eame temps, je consulte le Chaix. Il m\u2019annonce 32 Km d\u2019ici Blois et un train rapide qui en part \u00e0 8 H 2 pour arriver \u00e0 Paris \u00e0 10 H \u00bd. All right \u2026\u00a0Le train a pr\u00e8s d\u2019une heure de retard et arrive vers minuit \u00e0 Paris\u00a0<\/em><\/span>\u00bb (8 Ao\u00fbt 1907)\u00a0; \u00ab\u00a0A 7 H 20, je suis \u00e0 la gare de Lyon et prends un train pour Brolles \u2026 A 5 H 20 je reprends le train, heureux comme tout de ma journ\u00e9e\u00a0<\/em><\/span>\u00bb (8 Novembre 1907)\u00a0; \u00ab\u00a0Lev\u00e9 \u00e0 5 H, je pars \u00e0 6 par la nuit encore noire \u2026 Une demi heure apr\u00e8s, je suis \u00e0 la gare du Nord \u2026 Nous partons \u00e0 7 H. Le trajet de Paris \u00e0 Compi\u00e8gne s\u2019accomplit dans d\u2019opaques nuages \u2026 A 8 H \u00bd nous sommes \u00e0 Compi\u00e8gne \u2026 La nuit vient, le train aussi et nous sommes \u00e0 Paris ravis, enthousiasm\u00e9s\u00a0<\/em><\/span>\u00bb (7 Novembre 1909).<\/p>\n

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–LES GRANDS VOYAGES ANNUELS entrent dans cette derni\u00e8re cat\u00e9gorie\u00a0:<\/em><\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Gare de Port-Royal sur la ligne de Sceaux. A 2 pas du 37.<\/p>\n

Les voies ferr\u00e9es sont essentielles \u00e0 la pratique de la v\u00e9locip\u00e9die : habitant la capitale, elles permettent de s\u2019\u00e9vader. Trois solutions s\u2019imposent : de Paris, partir en v\u00e9lo et revenir en train, partir en train et revenir en v\u00e9lo, partir […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":28,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"class_list":["post-1913","page","type-page","status-publish","hentry","odd"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.rv37.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1913","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.rv37.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.rv37.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.rv37.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.rv37.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1913"}],"version-history":[{"count":4,"href":"http:\/\/www.rv37.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1913\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1919,"href":"http:\/\/www.rv37.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1913\/revisions\/1919"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.rv37.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/28"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.rv37.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1913"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}