{"id":1922,"date":"2017-07-05T07:39:18","date_gmt":"2017-07-05T05:39:18","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rv37.fr\/?page_id=1922"},"modified":"2017-07-05T07:51:31","modified_gmt":"2017-07-05T05:51:31","slug":"autres-moyens-de-communication","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/www.rv37.fr\/?page_id=1922","title":{"rendered":"Autres moyens de communication"},"content":{"rendered":"

CHEMINS DE HALAGE, BACS DE COURS D\u2019EAU, BATEAUX.<\/h3>\n
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Halage de l’escaut<\/p><\/div>\n

Les chemins de halage<\/strong> ne sont cit\u00e9 que 5 fois. C\u2019est pourtant un moyen formidable de pratiquer la bicyclette[1]<\/a>\u00a0: \u00ab le Nord est le d\u00e9partement le plus mal partag\u00e9 pour la v\u00e9locip\u00e9die. La plus grande partie des routes sont pav\u00e9es et l\u2019on devra employer souvent les chemins de halage.<\/em><\/span>\u00bb (1889); \u00ab nous suivons la Sambre. Le terrain du chemin de halage n\u2019est pas fameux, mais il n\u2019y a pas de c\u00f4tes et il est beaucoup plus court.<\/em><\/span>\u00bb (10 avril 1889);\u00ab\u00a0Vers 1 H \u00bd nous partons, franchissons le canal et attaquons les 20 Km qui nous s\u00e9parent de Pontivy. Le dit canal est au ch\u00f4mage, c\u2019est-\u00e0-dire qu\u2019il est souvent presqu\u2019\u00e0 sec, ce qui retire une partie de son pittoresque.<\/em><\/span>\u00a0\u00bb (3 Juillet 1903)\u00a0; \u00ab\u00a0Notre route, tr\u00e8s plaisante, suit de pr\u00e8s le canal qui est maintenant l\u2019Oust jusqu\u2019\u00e0 Saint Congard, village insignifiant<\/span>.<\/em><\/span>\u00a0\u00bb (4 Juillet 1903)\u00a0; \u00ab\u00a0Apr\u00e8s le Pont de Conflans, je tourne \u00e0 gauche jusqu\u2019\u00e0 [F\u00e8re\u00a0?] d\u2019Oise encombr\u00e9e de chalands et de p\u00e9cheurs, suit le chemin de halage jusqu\u2019\u00e0 la Neuville<\/em><\/span> \u00bb (25 Ao\u00fbt 1907)\u00a0; \u00ab\u00a0Je gagne p\u00e9niblement le pont de Ranville et l\u00e0 suit le chemin de halage du canal de Caen \u00e0 la mer jusqu\u2019\u00e0 Ouistreham.<\/em><\/span>\u00a0\u00bb (17 Juillet 1908)\u00a0; \u00ab\u00a0Nous atteignons ainsi le canal de Nantes \u00e0 Brest qui va nous conduire jusqu\u2019\u00e0 Malestroit.<\/em><\/span>\u00a0\u00bb (26 Juillet 1910).<\/p>\n

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Un bac sur la Loire<\/p><\/div>\n

Les bacs<\/strong> sont mentionn\u00e9s 7 fois\u00a0: \u00ab\u00a0L\u2019id\u00e9e du bac s\u00e9duit et je gagne mon proc\u00e8s \u2026 Bient\u00f4t un \u00e9criteau nous indique le bac et, passant \u00e0 travers les vignes, nous gagnons le bord de la Loire et du bac, large bateau conduit par deux hommes o\u00f9 les voitures peuvent monter. A l\u2019aide de grandes gaffes, les hommes nous poussent au large et la travers\u00e9e commence. Le courant est violent et la man\u0153uvre p\u00e9nible, mais cependant bient\u00f4t nous atteignons l\u2019autre rive, et de nouveau en selle filons sur Vouvray.<\/em><\/span>\u00a0\u00bb (16 Ao\u00fbt 1896)\u00a0; \u00ab\u00a0A l\u2019aide du bac \u00e0 vapeur, une sorte d\u2019embarcation munie d\u2019un gouvernail \u00e0 l\u2019avant et \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, nous traversons le Vieux Port et entrons dans les rues sales et \u00e9troites du vieux Marseille.<\/em><\/span>\u00a0\u00bb (11 Juillet 1897)\u00a0; \u00ab\u00a0Nous sommes assez en peine de savoir si nous trouverons un bac pour regagner la presqu\u2019ile de Rhuys\u2026 Jugeant le moment venu d\u2019\u00e9claircir ce point, j\u2019avise ce berger et lui demande si oui ou non il y a un passeur. Oui, Monsieur, me r\u00e9pond-il simplement et en bon fran\u00e7ais\u00a0: c\u2019est moi\u00a0! Il faut avouer qu\u2019il nous en a bouch\u00e9 un coin, l\u2019anc\u00eatre\u00a0! \u2026 Notre passeur, avec un petit bateau et un aide, a \u00e9t\u00e9 chercher un plus grand de l\u2019autre c\u00f4t\u00e9. Le vent est compl\u00e8tement tomb\u00e9 et cela demande du temps. Une fois embarqu\u00e9s, il faut qu\u2019ils marchent \u00e0 l\u2019aviron, la voile flasque est inerte \u2026 Pour \u00e9viter de prolonger notre travers\u00e9e, le matelot ne nous m\u00e8ne pas jusqu\u2019au petit quai, mais nous fait aborder dans les rochers et il nous faut faire de la gymnastique pour prendre terre, nous et nos machines. Il nous demande 20 sous pour ce voyage, j\u2019en donne 30, vrai, cela les vaut.<\/em><\/span>\u00a0\u00bb (4 Juin 1898)\u00a0; \u00ab\u00a0Sur la route d\u2019Henric. Avant ce village, il me faut franchir une rivi\u00e8re assez large \u00e0 l\u2019aide d\u2019un bac. Je n\u2019ai plus que 2 sous de monnaie et le pauvre passeur veut bien s\u2019en contenter.\u00a0<\/em><\/span>\u00bb (29 Juin 1903)\u00a0; \u00ab\u00a0A 8 H, \u2026 je file vers le Croisic. Le bac \u00e0 voile d\u2019autrefois a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9 depuis le commencement du mois par un somptueux canot \u00e0 p\u00e9trole, plus commode, plus pratique, mais moins pittoresque.\u00a0<\/em><\/span>\u00bb (7 Juillet 1903)\u00a0; \u00ab\u00a0nous gagnons Bourg de Batz, le Croisic o\u00f9 le bac \u00e0 p\u00e9trole nous transporte \u00e0 Pen Bron.<\/em><\/span>\u00a0\u00bb (17 Juillet 1908)\u00a0; \u00ab\u00a0Apr\u00e8s c\u2019est le passage de Crau o\u00f9 on franchit la Vilaine toujours jaune et boueuse. Le passeur n\u2019est pas l\u00e0, mais je n\u2019ai qu\u2019\u00e0 h\u00e9ler pour le voir appara\u00eetre, un gamin qui doit lutter vaillamment pour traverser la rivi\u00e8re dont le courant est tr\u00e8s rapide. Ses abords sont recouverts d\u2019une \u00e9paisse couche de vase dans laquelle Triplepatte s\u2019enfonce ignoblement. Mon jeune passeur a l\u2019amabilit\u00e9 d\u2019en enlever le plus gros.\u00a0<\/em><\/span>\u00bb (19 Juillet 1908).<\/p>\n

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Les bateaux de la ligne Nantes-St Nazaire<\/p><\/div>\n

Les bateaux sur cours d\u2019eau ou sur lacs<\/strong>\u00a0: ils apparaissent 7 \u00a0fois\u00a0: \u00ab\u00a0Je vais d\u2019abord m\u2019informer de l\u2019heure des bateaux pour Namur. J\u2019ai de la chance car, au lieu de l\u2019unique d\u00e9part vers 1 H qu\u2019il y a chaque jour, ils s\u2019en trouvent aujourd\u2019hui trois dont un \u00e0 8 H \u00bd. Je place ma machine sur le pont du bateau et, apr\u00e8s avoir pris un ticket de 50 centimes, nous partons \u2026 J\u2019arrive \u00e0 Namur vers midi.<\/em><\/span>\u00a0\u00bb (15 Ao\u00fbt 1892)\u00a0; \u00ab\u00a0Cependant nous approchons\u00a0: la rivi\u00e8re resserre et, comme je tiens la barre, il me faut d\u00e9ployer une habilet\u00e9 \u00e9norme pour faire sans encombre notre bateau large d\u2019un m\u00e8tre cinquante dans un chenal de 6O. J\u2019y r\u00e9ussis n\u00e9anmoins et ne heurte m\u00eame pas un grand Aviso de l\u2019Etat mouill\u00e9 \u00e0 cet endroit. Nous atterrissons. Il \u00a0est 5 H \u00bd.\u00a0<\/em><\/span>\u00bb (4 Juin 1898)\u00a0; \u00ab\u00a0Je vais trouver mon bateau. C\u2019est le premier voyage qu\u2019il fait cette ann\u00e9e et le service n\u2019est pas encore bien assur\u00e9 \u2026 Cette vall\u00e9e de la Rance est de toute beaut\u00e9 \u2026 Tant\u00f4t la rivi\u00e8re s\u2019\u00e9tend sur une largeur de pr\u00e8s d\u2019un kilom\u00e8tre, tant\u00f4t elle se resserre en un \u00e9troit goulet. Une ligne de bou\u00e9es indique le chemin \u00e0 prendre\u2026 Nous arrivons \u00e0 une \u00e9cluse et une discussion entre le capitaine et l\u2019\u00e9clusier. Celui-ci pr\u00e9tend que le bateau n\u2019aura pas assez d\u2019eau\u00a0: on a omis en effet de remonter le niveau la veille comme cela aurait d\u00fb \u00eatre fait. On parle d\u00e9j\u00e0 de descendre l\u00e0. Il y a encore 7 \u00e0 8 Km jusqu\u2019\u00e0 Dinan et les voyageurs, ceux surtout qui ont des bagages, font une t\u00eate\u00a0! Enfin, le capitaine d\u00e9cide de tenter l\u2019aventure et, l\u2019\u00e9cluse franchie, nous continuons notre route, mais avec grande pr\u00e9caution et tr\u00e8s lentement. Malgr\u00e9 cela, nous nous apercevons que l\u2019avis \u00e9tait salutaire car, \u00e0 chaque instant, des grincements et des d\u00e9chirements nous indiquent que nous touchons le fond \u2026 Mon admiration est coup\u00e9e net par un arr\u00eat brusque de notre bateau. Cette fois \u00e7a y est, nous sommes \u00e9chou\u00e9s. Le capitaine envoie une ficelle \u00e0 terre. Nous nous amusons de l\u2019empressement comique que met une vieille femme \u00e0 la recevoir et \u00e0 l\u2019amarrer. Elle ne peut y arriver et le canot de bord doit transporter un homme. Enfin, gr\u00e2ce au cabestan, nous pouvons nous renflouer et bient\u00f4t nous voila devant cette vue magnifique qu\u2019est Dinan.<\/em><\/span>\u00a0\u00bb (7 Juin 1900)\u00a0; \u00ab\u00a0 Le lendemain matin, c\u2019est sur un bateau pliant, une longue ballade sur la Marne qui pr\u00e9sente l\u00e0 de petites iles d\u00e9licieuses.<\/em><\/span>\u00a0\u00bb (13 Juillet 1902)\u00a0; \u00ab\u00a0Nous d\u00e9cidons de faire le tour du lac. Le bateau ne part qu\u2019\u00e0 6 H 10 \u2026 Il arrive un charmant bateau \u00e0 p\u00e9trole et bient\u00f4t, nous filons rapidement sur l\u2019eau bleue du lac\u2026 Nous prolongeons donc notre excursion et allons \u00e0 Talloires, village plac\u00e9 \u00e0 l\u2019endroit resserr\u00e9 s\u00e9parant le grand et le petit lac\u2026 Nous virons de bord en m\u00eame temps que l\u2019orage \u00e9clate. Nous avons commis l\u2019imprudence de ne pas emporter nos p\u00e8lerines et il nous faut recevoir cela avec sto\u00efcisme, nous contentant de recouvrir nos jambes des paillassons servant \u00e0 s\u2019assoir. Nos casques ruissellent et le blanc de gu\u00eatre \u2026 coule sur mes \u00e9paules en larmes blanches\u00a0! Enfin \u00e0 6 H \u00bd nous sommes de retour \u00e0 Aix-les-Bains \u2026 Monsieur Maxime\u00a0 propose de recourir \u00e0 un bateau \u00e0 p\u00e9trole. On lui fait d\u2019abord 30 Francs mais cela s\u2019abaisse \u00e0 10 \u2026 A 2 H nous embarquons, le patron accompagne l\u2019homme qui nous conduit et nous donne divers renseignements \u2026 Le vent est violent et le bateau saute \u00e9tonnement. Vais-je avoir le MAL DE MER\u00a0? Non, cela marche\u2026 Le lac du Bourget, tr\u00e8s beau \u00e9videmment, ne vaut pas celui d\u2019Annecy \u2026 A 4 H, un orage d\u2019une force inou\u00efe \u00e9clate. Notre petit bateau roule \u00e9perdument, son moteur fait de son mieux mais pas assez vite pour nous \u00e9viter le d\u00e9but d\u2019une v\u00e9ritable trombe. De la c\u00f4te, plusieurs personnes regardent curieusement ce petit bateau que des vagues \u00e9normes secouent furieusement. Enfin nous atterrissons et nous r\u00e9fugions en courant \u00e0 l\u2019h\u00f4tel.<\/em><\/span>\u00a0\u00bb (1\u00b0 Ao\u00fbt 1902)\u00a0; \u00ab\u00a0Hier Fr\u00e9di m\u2019a diaboliquement fait faire toute la mont\u00e9e. Cette fois, je me pr\u00e9cipite sur les avirons et me laisse mollement descendre jusqu\u2019\u00e0 Changy \u2026 Apitoy\u00e9, j\u2019ai voulu prendre un aviron, mais cette collaboration a produit un tangage inusit\u00e9 de notre l\u00e9ger esquif et ces dames ont r\u00e9clam\u00e9 \u00e9nergiquement le statu quo ante.\u00a0\u00bb (16 Avril 1906)\u00a0; \u00ab\u00a0Vers 4 H, nous collons nos personnes et Triplepatte dans un large canot qui nous ram\u00e8ne doucement \u00e0 Cergy suivant cette boucle de l\u2019Oise si verdoyante et si pittoresque.<\/em>\u00a0<\/span>\u00bb (25 Ao\u00fbt 1907).<\/p>\n

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Arriv\u00e9e \u00e0 Jersey<\/p><\/div>\n

Les voyages en mer<\/strong> apparaissent 5 fois\u00a0: \u00ab\u00a0Cependant l\u2019heure s\u2019avance\u00a0; je prends cong\u00e9, paye et me dirige vers l\u2019embarcad\u00e8re. Mon douanier de ce matin me plombe ma machine et je monte \u00e0 bord. \u2026 Un coup de cloche et nous partons. Je fais ma premi\u00e8re photo. Notre bateau \u2013 il faisait autrefois le service de Rouen au Havre \u2013 est un vrai sabot\u00a0; il marche lamentablement et roule avec \u00e9nergie malgr\u00e9 une mer tr\u00e8s calme. A mes pieds, sur le pont, plusieurs femmes sont malades et les matelots distribuent des cuvettes. Moi, sur ma passerelle, d\u2019ailleurs moins remu\u00e9 et ayant la bonne brise, je me conduis vaillamment\u2026 Bient\u00f4t, du reste, des rochers nous couvrent et la mer se calme. Peu \u00e0 peu la c\u00f4te de Jersey se dessine de mieux en mieux, …, entrons dans le port de Gorey\u2026 Naturellement j\u2019arrive \u00e0 l\u2019embarcad\u00e8re bien trop t\u00f4t, avant m\u00eame les employ\u00e9s. En plus de mon billet, je suis oblig\u00e9 de payer un shilling pour ma \u00a0bicyclette.\u00a0… Ce bateau est superbe et mon billet de premi\u00e8re me permet de m\u2019installer sur le pont sup\u00e9rieur. On part enfin et c\u2019est entre les voyageurs & les restants, des signaux prolong\u00e9s\u00a0; tant qu\u2019on n\u2019a pas perdu de vue la jet\u00e9e ce ne sont que mouchoirs agit\u00e9s. Le temps est tr\u00e8s sombre et la pluie menace. Le bateau marche merveilleusement, accompagn\u00e9 par quelques mouettes qui semblent jouer avec lui et rivalisent de vitesse. Bient\u00f4t nous doublons la Corbiere, moins grandiose vue ainsi que lorsqu\u2019on la voit de Jersey Aussit\u00f4t la mer devient beaucoup plus dure\u00a0… \u00a0Cela va d\u2019ailleurs sans encombre & bient\u00f4t nous entrons dans le port de St Pierre de Guernesey. Aussit\u00f4t une nu\u00e9e de marchands se pr\u00e9cipitent \u00e0 bord, offrant des paniers de fruits merveilleux. J\u2019ai de s\u00e9rieuses difficult\u00e9s pour d\u00e9barquer. Bien que la Compagnie prenne un shilling par bicyclette, elle ne s\u2019en occupe pas le moins du monde et je dois faire des prodiges d\u2019\u00e9quilibre pour regagner la terre ferme\u2026. Sur le quai, pas de bateau. Celui de Southampton arrive enfin, l\u2019Alberta dans lequel on engouffre aussit\u00f4t une multitude de colis. Il est 7 H 35 quand nous partons. Le temps est toujours maussade, pas chaud et je me refugie pr\u00e8s de la chemin\u00e9e. Cela sent la graisse mais, en d\u00e9pit du roulis, je ne me sens pas incommod\u00e9. Le bateau remue pas mal et c\u2019est difficilement, en m\u2019accrochant aux cordages, que je puis me d\u00e9placer. Il va cependant tr\u00e8s vite et peu \u00e0 peu Guernesey s\u2019efface \u00e0 l\u2019horizon pendant que Jersey se pr\u00e9cise. …, le capitaine me croise, il me dit\u00a0: Bonne brise, n\u2019est ce pas\u00a0? Il parait que je n\u2019ai tout de m\u00eame pas l\u2019allure anglaise. Nous arrivons \u00e0 9 H 40 et les m\u00eames difficult\u00e9s surgissent pour d\u00e9barquer ma bicyclette.<\/em><\/span> \u00bb (voyage dans les iles anglo-normandes en 1900)\u00a0; \u00ab\u00a0A 1 H, nous sommes au bateau qui part bient\u00f4t \u2026 En partant, on aper\u00e7oit \u00e0 peine l\u2019ile d\u2019Yeu, distante de 24 Km, mais peu \u00e0 peu elle se pr\u00e9cise. Le capitaine, M. Garnier, signal\u00e9 par Joanne, quoique charmant homme, nous empile en nous prenant 4 sous par bicyclette alors qu\u2019une notice qu\u2019il vient de nous donner indique que chaque voyageur a droit \u00e0 30 Kg de bagages\u2026 Retour\u00a0: Travers\u00e9e d\u00e9licieuse par un calme plat …. \u00a0Le capitaine ne nous a d\u00e9cidemment pas empil\u00e9 car il nous montre les tickets sp\u00e9ciaux pour les bicyclettes. Pr\u00e8s de terre, le brouillard nous force \u00e0 ralentir \u2026 Vers 1 H moins le quart, nous arrivons \u00e0 Fromentine et retournons dans n\u00f4tre h\u00f4tel.<\/em><\/span>\u00a0\u00bb (28-29 Juin 1901)\u00a0; \u00ab\u00a0Nous prenons \u00e0 9 H \u00bd le bateau de Noirmoutier qui en 1 H \u00bd nous m\u00e8ne au Bois de la Chaise. Mer tr\u00e8s calme\u2026 Vers 5 H \u00bd, nous reprenons le bateau. Mer un peu ^plus agit\u00e9e. Bien que le bateau soit appuy\u00e9 par son foc, il roule pas mal, \u00e9tant peu charg\u00e9\u2026A l\u2019estacade de Pornic, le timonier rate l\u2019arriv\u00e9e et il lui faut revenir en arri\u00e8re et faire de longues man\u0153uvres pour revenir au bon endroit.<\/em><\/span> \u00ab\u00a0 (5 Juillet 1904)\u00a0; \u00aba<\/em>ujourd\u2019hui se termine notre s\u00e9jour \u00e0 La Turballe\u2026 A Saint Nazaire, nous allons tout de suite au port pour nous informer de l\u2019heure du bateau de Nantes \u2026A 2 H le bateau part, et je refais en sens inverse le trajet de Saint Nazaire \u00e0 Nantes.<\/em><\/span>\u00a0\u00bb (29 Juillet 1904)\u00a0; \u00ab\u00a0Nous filons Firmin et moi sur Piriac o\u00f9 le Capitaine a r\u00e9quisitionn\u00e9 un bateau pour nous \u2026 Malheureusement le patron du bateau l\u2019attend pour aller \u00e0 la p\u00eache et nous devons revenir pour 3 H \u00bd. En visant pour accoster au quai, la vergue qui tient la grand voile en bas accroche un autre bateau et se d\u00e9tache du m\u00e2t. Il tombe et, comme je suis exactement au-dessous, je le re\u00e7ois juste sur le cr\u00e2ne. Mon binocle tombe et je reste une seconde abruti , mais il n\u2019y a pas de mal.<\/em><\/span>\u00a0\u00bb (10 Septembre 1907)\u00a0; \u00ab\u00a0Vers 3 H 1\/3 avec Jo, nous embarquons. Sortis du port, la voile se d\u00e9croche et le p\u00e8re Ch\u00e2telain peut difficilement attraper avec une gaffe le crochet qui est rest\u00e9 en haut du m\u00e2t. Ce tout petit bateau file tr\u00e8s bien et tiens bien la mer qui est beaucoup remuante que l\u2019autre jour \u00e0 Piriac. Le patron m\u2019a pr\u00eat\u00e9 une ligne et bient\u00f4t je retire un maquereau tout fr\u00e9tillant \u2026 Apr\u00e8s une nouvelle prise, je passe la ligne \u00e0 Jo qui en prend successivement neuf\u00a0! Nous avons maintenant le cap sur la pointe de Piriac, et la mer ayant fraichi, notre bateau saute pas mal. \u2026Le grand tangage est remplac\u00e9 par un maudit roulis\u2026 A quelques 100 m\u00e8tres du port, je dois capituler [il vomit\u00a0!]. Philosophiquement je retire mon binocle et paie mon tribut. Ce que les maqureaux doivent se tordre\u00a0! \u00a0Nous voila sur la terre ferme et emportant nos poissons nous rentrons chez nous.\u00a0<\/em><\/span>\u00bb (13 Septembre 1907).<\/p>\n

CHEMINS DE HALAGE, BACS DE COURS D\u2019EAU, BATEAUX. <\/p>\n

Halage de l’escaut<\/p>\n

Les chemins de halage ne sont cit\u00e9 que 5 fois. C\u2019est pourtant un moyen formidable de pratiquer la bicyclette[1] : \u00ab le Nord est le d\u00e9partement le plus mal partag\u00e9 pour la v\u00e9locip\u00e9die. La plus grande partie des routes sont pav\u00e9es et […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":28,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"class_list":["post-1922","page","type-page","status-publish","hentry","odd"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.rv37.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1922","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.rv37.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.rv37.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.rv37.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.rv37.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1922"}],"version-history":[{"count":6,"href":"http:\/\/www.rv37.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1922\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1936,"href":"http:\/\/www.rv37.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1922\/revisions\/1936"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.rv37.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/28"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.rv37.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1922"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}

[1]<\/a>\u00a0 Voyez le site de notre ami et co-auteur de ce site\u00a0: velocanauxdodo <\/a>dont la devise est \u00ab\u00a0C\u2019est pas parce qu\u2019on roule \u00e0 plat qu\u2019on est des d\u00e9gonfl\u00e9s\u00a0\u00bb.<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"